今年的世界技能大賽從九月中旬就開始了，到本周最后一個賽事活動還在進行，要比的項目包括修車、砌磚、烹飪、服裝設計等生活生產所需的職業技能。這些參賽的職業技能選手大多來自一個個的職業學校，這就讓人越發關心，在中國職校的前景怎么樣？本周三，教育部等五部門發布《職業學校辦學條件達標工程實施方案》，要求全面改善職業學校辦學條件，接下來職業教育能不能邁上一個全新的臺階？
中國選手在世界技能大賽上的摘金奪銀，也讓他們背后的一個個職業學校走進人們的視野。本周，參賽選手經歷了回國后的隔離，陸續返回學校，受到學弟學妹們偶像般的追捧。22歲的馬宏達就是其中之一，因為在“抹灰與隔墻系統”項目中實現了金牌零的突破，他也被稱為“刮膩子”世界冠軍，本周，回到位于浙江杭州的母校，馬宏達成了校園里的風云人物，媒體的采訪也是接連不斷。
浙江建設技師學院教師、世界技能大賽冠軍馬宏達：從回到學校開始之后，就一直接受各大媒體的采訪，在學校里感覺已經是一個小紅人了，學生都認識我了，知道我已經為學校拿了一塊金牌，大家看到我確實會想要上來跟我打個招呼，但是我又不認識他。
重返校園的馬宏達，還迎來了身份的大轉變，學校與他簽訂了入職協議，他成了學校的一名老師。
浙江建設技師學院院長錢正海：他沒回到學校之前，我們已經研究好了，來了以后只不過履行（入職）手續。我們希望他能夠在學校里面帶著我們的學生把技能學好，同時又（把）我們世賽的團隊帶好，他的身份一個是實習教師，還有一個世賽教練。
回想六年里走過的路，獲得的這份榮耀是馬宏達不曾想到的。六年前的中考，他發揮失利，無緣普通高中。在很多人的眼光中，普通高中和職業學校，是人生的一道分水嶺，不得不報考職業學校的他，也感覺自己的未來暗淡無光。
浙江建設技師學院教師、世界技能大賽冠軍馬宏達：初中考完試的時候，其實成績不是很理想，可能是普高上不了，為什么選擇這個學校呢？是因為我爸也是從事木工這個行業的，木工工人，這里面的課程有偏實操的，我自己也是動手能力比較強的，所以說想著來這里上學之后可能以后畢業了能夠幫到家里面一些。
馬宏達就讀的浙江建設技師學院，錄取分數并不高，在杭州中考滿分600分的情況下，今年280分以上就有機會被錄取。馬宏達讀的是建筑裝飾專業的六年學制，畢業時拿的是預備技師證，就業時享受本科學歷的同等待遇。但在這個以建筑專業為特色的國家重點技工學校，相比分數和文化課，實訓課才是重中之重。48個實訓工地遍布校園，覆蓋建筑裝飾的各類工藝。而且日常教學就是按世界技能大賽的技術標準，學校希望培養的是建筑方面的高級技能人才。
浙江建設技師學院教師、世界技能大賽冠軍馬宏達：我們學的課程會比較多，像抹灰、砌筑、瓷磚，鋪地磚，不光是實操，像軟件方面也會特別多，像普通的CAD，像BIM軟件或者3Dmax都是會有的。畢業之后一般都是去做施工行業，像室內室外都是有的，主要是做室內的，他們其實有了自己的工作室，像有些人可能已經自己買了車。
馬宏達拿到這塊金牌，是學校在世界技能大賽上獲得的第二塊金牌。馬宏達發現，在金牌的光環之下，學校對于高分考生的吸引力增強了，學弟邱志強就是從千里外的貴州慕名而來。
浙江建設技師學院學生邱志強：報名的時候有過了解，就是想這是一個世界上能拿金牌的一個學校，干什么事情，你只要努力做到頂尖，也能成功。
浙江建設技師學院院長錢正海：我們有一個班數字建造專業，所有的學生都是（能）上普高的，都能進普高的學生，他進來了。有些家長覺得上了普高，上不了重點大學，我還不如到（職業）學校去讀讀，而且就業有保障。我們看到了一種可喜的景象，越來越多比較好的學生進入了職業教育領域，不像以前那樣一味都是往普通高中、往大學擠。
職業教育的前景光明，但不少學校的辦學條件有待提高。本周三，教育部等五部門印發的《職業學校辦學條件達標工程實施方案》提出，我國職業教育的投入欠賬較多，中職學校辦學條件普遍不達標，高職專科學校大規模擴招嚴重稀釋了教學資源，要全面改善職業學校辦學條件，到明年年底，達標的學校比例要到80%以上，到2025年底達到90%以上。為此，從中央到地方應該加大對職業教育的投入。
浙江建設技師學院院長錢正海：這個投入將是一個持續的過程，產業的技術在不斷地迭代升級，那我們的職業教育的各方面也需要不斷地迭代升級，并不是說今年投完了以后，可以一勞永逸了。就像國外一樣的，最先進的設備應該是在職業學校，設備更新了，職業學校先更新，培養出來的人才能夠受到企業的歡迎。
白巖松：面對職業學校，先不要說考生的心態如何？考生家長就先帶戴上了有色眼鏡，認為孩子上了職校就是低人一等，每到中考臨近，家長都聽到小道消息說，普通高中和職業學校要實施五五開的分流招生，但其實教育部沒有過這樣的說法，還多次辟過謠。不過這種擔心也再次證明著家長對職校的躲避、不信任。當然，要想消除這種不信任，首先我們得面對一個問題，在大學本科的文憑到處都是的背景下，職業學校畢業好找工作嗎？
城市在生長，地鐵的線路網也在逐漸壯大。每一天，享受它帶來的方便快捷，你是否有想過，運營一條線路要涉及多少人員。駕駛、站務、調度、檢修，在合肥軌道交通公司，絕大多數一線崗位的從業人員都畢業于職業院校。
合肥市軌道交通集團有限公司副總經理胡勇健：它這里邊有白班有夜班，有休息有輪轉，四班倒，平均一個站要24個人，比如你23個車站就要600多個人。一條線開通大概要1500人左右，就需要一個專門的隊伍、專門的學校來培養，我們就用這種訂單式的模式和一些高職院校進行合作。
位于合肥的安徽交通職業技術學院，已經與合肥軌道交通公司合作開辦了11年“地鐵訂單班”, 輸送畢業生4000余名。這間廣闊的實驗室里，從駕駛室到屏蔽門，再到閘機、售票處，1:1還原了地鐵運營的各個崗位。作為企業的訂單班，實驗室選用的車廂，駕駛系統的操作方法、線路場景及各項參數，都是移植自合肥地鐵的真實運行環境。
安徽交通職業技術學院城市軌道交通與信息工程系副主任蘭清群：這樣學生就有一個非常真實的崗位體驗，到企業當中能很快上手。對于高職學生來說，技能培養其實是我們最重要的一個方面。以前的話，我們會把理論的培養作為非常重要的部分，還是會給他大量的去講知識點。這種訂單式培養，企業的工程師還有企業他們的中層管理人員，跟我們一起制定，培養就更有目標性了。
在訂單班授課的，除了學校老師外，還有來自企業的工程師，他們會按照實際工作的操作規范，對學生開展教學培訓，按照儲備員工進行培養。三年的學制，也意味著企業要提前做好人力資源計劃。與普通學生畢業找工作不同，這些新生剛一入學就被多家地鐵公司邀請參加校園宣講會，介紹薪酬待遇、發展規劃，爭取簽約進自己公司的訂單班。
安徽交通職業技術學院學生周文君：我的印象中大概有七八家，滁寧地鐵，南京地鐵，還有蕪湖的，但確實挺多的。
安徽交通職業技術學院學生張楊：過早確定了未來幾年或者十幾年，或者更長時間職業規劃的目標，但是我覺得既然是我自己選擇的，就不會后悔，通過在學校的學習，還有老師授課，以及地鐵老師過來授課之后，也漸漸喜歡上了這個職業。
入職剛滿1年的訂單班學生劉振雨，現在已經可以獨立執行載客任務。快速地成長，得益于最后一個學期，他們要進入公司，跟著一線師傅，進行長達半年的帶教。不但掌握了駕駛技能，也能在客流量大的時候，準確判斷關門時機，防止夾人夾物。
早些年畢業的地鐵訂單班學生宋能超，也已經成長為了行業帶頭人，除帶領新司機練習駕駛，還因技術出眾，被評定為高級技工，組建工作室，研發出3項國家級實用新型專利。比如，司機駕駛室的左側沒有梯子，距離地面2米多高，司機開車前，需開門瞭望觀察線路上是否有人員、物品障礙，經常有司機因不注意，開門的一瞬間踏空摔下，導致頭部重傷或身體骨折。
合肥軌道交通集團有限公司運營分公司電客車司機隊長宋能超：比如說開門的時候，發現有帶子，可能下不下去，提醒。同時我們在打開車門的一瞬間，通過設備檢測，檢測車門動了，里面會有信號檢測，發出語音“禁止下車”，通過語音提醒還有物理隔離，雙方面進行安全防護。
宋能超：我們雖然是職業院校畢業的，但通過現場發生的事故事件還有一些問題擴展進行創新和發明，也可以實現我們創新突破，并不是只有高學歷才有創新突破，我們只要善于去創新，善于去發現。
安徽交通職業技術學院城市軌道交通與信息工程系副主任蘭清群：這種訂單培養模式，其實我們在全國也是非常普遍的。實際上也有我們的學生可以晉升到工程師，而且學生也可以擔任他們的中層，其實已經在漸漸的都在打通，和本科生之間的這種差距逐漸地在縮小。在招聘這種技能型人才的時候，我就用技能去匹配，這樣也讓我們的職業教育有學頭、有盼頭、有奔頭。
白巖松：這些年來，社會上對世界技能大賽的關注明顯多了起來，而在世界技能大賽上爭金奪銀的選手回到各個省市自治區，往往也得到重獎，甚至得到像北京、上海這樣的城市戶口，但是能得獎和被重獎的職業人才畢竟還是少數。那么，大多數的職業學校的學生不僅希望找到一個不錯的工作，有繼續受教育和上升的通道、希望社會的尊重度，認可度更高，既有面子還有里子，我們該如何做到？
35歲的宛俊龍，2008年畢業于合肥一家技師學院。八年前，他來到了這家工廠，從擰螺絲開始，靠著勤奮鉆研成了工程師。
聯想集團合肥產業基地車間工程師宛俊龍：當時在我們初中畢業以后，家里條件不是很好，父母沒有那么多的經濟實力可以支撐我繼續讀完高中，父母可能更希望我進職業學校。畢業會給你介紹一份工作。
畢業后的宛俊龍，輾轉上海成都等地打工，但做過銷售員、管道工甚至油漆工的他，前期始終沒能找到滿意的發展方向。作為14年前培養出來的職校人，不怕吃苦、但又歷經挫折是宛俊龍的鮮明特征，也讓他更加羨慕當下的職校培養體系。
聯想集團合肥產業基地車間工程師宛俊龍：現在學的內容更精細化，他們對口的內容會很多，他不需要擔心我能不能勝任，第一個比我更自信，第二個就是上手的能力比較快。
當前，職業教育背景的畢業生，找到一份工作已經不再困難，但能否找到清晰的職業發展路徑、實現自己的人生價值，卻并不容易。除了甘于吃苦，現實狀況也對他們提出了更高的要求。
聯想集團合肥產業基地人力資源總監何唯萍：我們現在企業發展很快，從制造變成智能制造，之前我們說，只要你有一雙手，你能來按照我的要求去操作就可以了，可是隨著我們自動化改善，對員工的技能有了更新的要求，你不僅要會做，知其然，還要知其所以然。我覺得藍領也好、白領也好，只是分工不一樣，隨著我們產業的變化，我們對藍領工人的技術要求，其實越來越高。
由于生產技術的迭代，畢業時所具備的熟練技能，還會在將來的工作中不斷調整。對此，企業青睞更具適應性的技術工人，一些缺乏持續學習能力的職校生，就容易在將來的職場晉升中后勁不足。
中國工程院教育委員會委員、深圳職業技術學院校長許建領：對于每一個職業院校來說，都需要跟蹤他的人才培養，不能說是學生畢業了就不管了。有些時候我們經常給學生講，你今天的崗位是這個崗位，你學的是這個技能，可能明天沒這個崗位了，職業轉換了，所以每一個同學一定要有可持續發展的能力。
過去，職業發展通道的受限，一定程度影響到了社會對職業教育的看法。想要扭轉這樣的局面，在許建領看來，前期培養時就應該發力，更早地與前沿產業展開校企合作，讓學生能夠提前接觸未來產業。
中國工程院教育委員會委員、深圳職業技術學院校長許建領：在這個角度上來想，我也提出來說我們要合作的這種企業不僅是龍頭企業，可能我們要提前介入一些小巨人企業、專精特新的獨角獸企業等，這些企業可能今天來說他不是龍頭的，但是在他的發展過程當中，他提出來的人才需求，我們和他同時來做，可能某一天他做龍頭的時候，那我們的人才那個時候源源不斷的培養，可能對未來我們的實體經濟、先進制造業，職業教育的貢獻度會更大。
一個地區職業教育辦學水平與當地的產業發展息息相關。可以說，產業的發展給職業教育帶來機遇，職業教育的壯大又為產業輸送著人才資源。
中國工程院教育委員會委員、深圳職業技術學院校長許建領：因為職業教育的生命力就在于服務產業發展上面去。為什么沿海城市、經濟發達地區職業院校辦得好，其實最主要的原因是因為產業好，產業好就會帶動職業教育的發展，所以是一個相輔相成的關系。
今年新修的《職業教育法》為職業教育發展釋放了積極的政策信號，未來，扭轉過往對職業教育的社會偏見，只有在政策落地過程中，不斷把產業發展好，讓職校學子擁有長期發展的舞臺。
中國工程院教育委員會委員、深圳職業技術學院校長許建領：客觀地去看，社會上不管是從老百姓還是從學生個人，還是整個的社會對于職業教育的重視程度還是不夠，比方說我們重學輕術，這是一個傳統；還有一個，職業教育未來的發展的路徑還是受限，我們對學生未來的發展不僅是要有高的就業率，還要高質量就業，還要有高質量發展。
白巖松：幾年前去黑龍江牡丹江的一所職業學校，當問到畢業生的就業狀況時，校長驕傲地告訴我們，百分之九十七八吧！面對大學生找工作難的現狀，這百分之九十七八的高就業率的確讓人羨慕，也讓人贊嘆，難怪有全國各個省市，自治區甚至南方的學生都要到這里來讀職校。職業教育真正地受尊重，不僅取決于校園里頭的教學水準，更取決于社會與職業教育的接軌、重視和接納以及提升的幫助，在這些方面，我們還有很多的工作要做。