因為幾經(jīng)更名，相對于聞名于業(yè)內(nèi)、首任校長為鐵道兵司令郭維城將軍的“衡陽鐵工校”，改名才8年的湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，公眾知曉得并不多。但記者走進該校近距離觀察、深入師生采訪，卻發(fā)現(xiàn)其辦學(xué)特色、人才培養(yǎng)質(zhì)量、服務(wù)行業(yè)發(fā)展等可圈可點，有著“不一般”的東西。
不一般的培訓(xùn)
連續(xù)26年的港鐵培訓(xùn)
“港鐵公司，人家是世界知名的上市公司，幾萬名員工，一年幾百億元的營收，為什么要到一所高職來培訓(xùn)員工？”記者拿到主辦單位是湖南高鐵職院的《香港鐵路有限公司線路維修技術(shù)培訓(xùn)班學(xué)員手冊》，很是驚訝。
“沒錯。這種培訓(xùn)從1995年開始，一年不落，已經(jīng)連續(xù)辦了26期。”湖南高鐵職院院長陳春泉很是自豪地回答，“源于我們的辦學(xué)特色。”
湖南高鐵職院有69年的辦學(xué)歷史，1951年由鐵道部創(chuàng)辦，至今已有畢業(yè)生近10萬人，可以說，新中國各大鐵路局、各主要鐵路線，都有該校畢業(yè)生的足跡，特別是在鐵路線路維修與養(yǎng)護方面，有自己的獨到之處。曾經(jīng)，湖南的七大工務(wù)段，有4位段長畢業(yè)于該校；廣州工務(wù)段11位班子成員，7人畢業(yè)于該校。所以很長一段時間，該校被譽為中國鐵路工務(wù)系統(tǒng)的“黃埔軍校”。
記者在具體負責港鐵培訓(xùn)工作的該校鐵道工程學(xué)院副院長蔡世勛處看到，連續(xù)25年，每年學(xué)校都精心編制《學(xué)員手冊》，每年都精心選派教師，更難得的是每年都根據(jù)需要重新編印教材。
年輕的副教授曾錕說，他主上“軌道線路設(shè)計”“線路檢查與維修”兩門課，“要在短短20多天里，讓這些本就是技術(shù)骨干的學(xué)員學(xué)有所獲，教師們可以說是使出了渾身解數(shù)”。
蔡世勛給記者提供了一個詳細的統(tǒng)計數(shù)據(jù)：26期，每期12至14人不等，累計約300人。“人數(shù)不是特別多，但人家來的全部是優(yōu)秀技術(shù)骨干。”蔡世勛說，“軌道常見病害有效整治，軌道維修驗收及質(zhì)量評定，撥道、起道、改道作業(yè)實訓(xùn)，每期培訓(xùn)的重點都不一樣，所以每期我們都要重新編寫教材。港鐵的員工以到我們學(xué)校來參加培訓(xùn)為榮，因為培訓(xùn)回去后都能被提拔重用。”
事實上，港鐵的培訓(xùn)只是該校整體培訓(xùn)工作中很少一部分。來自校方的統(tǒng)計是，2019年全校累計培訓(xùn)超過12萬人，僅蔡世勛所在的鐵道工程學(xué)院就辦班64期、培訓(xùn)3.9萬余人。“幾乎全是本科生，還有的是研究生”，廣州鐵路局的車、機、工、電、輛各類培訓(xùn)班甚至基層黨（團）支部書記培訓(xùn)都是在該校進行的，記者采訪的時候，正碰上廣鐵公司的線路技師在進行培訓(xùn)和考試。
不一般的進修生
“一帶一路”上的亮麗身影
20歲的泰國男生布零雅·炫可拉沒有想到，剛剛高職畢業(yè)，他就被國家鐵路運輸公司錄用，要知道，這個崗位是泰國無數(shù)年輕人夢寐以求的。“因為我在高鐵大國中國留過學(xué)。”他這樣跟好友們解釋自己幸運的原因。
布零雅所說的留學(xué)，就是在湖南高鐵職院。2017年，泰國開始籌建高鐵，在這年的中國東盟教育交流周上，湖南高鐵職院與泰國簽訂了高鐵職教合作項目，除對方派學(xué)生來校留學(xué)外，學(xué)校還派教師去泰國任教。2018年7月，首批21名經(jīng)過考試的泰國哇碧巴通職業(yè)技術(shù)學(xué)院在校生，作為留學(xué)生到湖南高鐵職院學(xué)習(xí)，學(xué)期半年，布零雅就是其中的學(xué)員之一。
“其中9名學(xué)生一回去就找到了工作。”學(xué)泰語的陳康慧，是該校專為此項目招的教師，也是泰國留學(xué)生們的班主任。因為留學(xué)生們一周16節(jié)課，除6節(jié)學(xué)中文的課外，其余每節(jié)課她都要隨堂翻譯。“真的是挑戰(zhàn)，那么多專業(yè)名詞。”這個瘦瘦的小姑娘說，她才畢業(yè)3年，幸虧此前在泰國的這所學(xué)校工作過一年。
陳康慧到泰國的工作，其實也是這個項目的一部分。“來留學(xué)的畢竟是一小部分，更多的專業(yè)課，我們是派教師到泰國上，如劉孝凡任高鐵信號指導(dǎo)教師、司全龍任動車組檢修指導(dǎo)教師等。”陳春泉說。
事實上，與泰國的合作只是該校投入“一帶一路”的一個縮影。用學(xué)校黨委書記劉一華的話說：“中國鐵路鋪到哪里，哪里就是我們的課堂；中國高鐵開到哪里，我們學(xué)校的技術(shù)就輸送到哪里。”
加入“‘一帶一路’軌道交通產(chǎn)教融合聯(lián)盟”及“東盟軌道交通集團”，與老撾國立大學(xué)等6所國外學(xué)院簽訂合作協(xié)議；“中泰高鐵職教合作項目”被評為中國教育國際交流協(xié)會特色合作項目，獲外交部亞洲區(qū)域合作專項基金資助；與非洲德雷達瓦鐵路職業(yè)院校、幾內(nèi)亞科納克里大學(xué)簽署合作協(xié)議；在哇碧巴通職業(yè)技術(shù)學(xué)院成立駐泰高鐵人才培訓(xùn)基地……這是該校服務(wù)“一帶一路”的幾個側(cè)面。
來自該校的統(tǒng)計是，近5年學(xué)校與境外院校合作項目共5個，為“一帶一路”沿線國家輸出14個標準，教師參加國（境）外研修和培訓(xùn)68人次，培訓(xùn)國外教師10人次，接收和培訓(xùn)國（境）外學(xué)生55人次，赴國（境）外交流學(xué)習(xí)學(xué)生30名，累計為“一帶一路”沿線國家培訓(xùn)當?shù)厝藛T104名，有197名在“一帶一路”沿線國家工作的中鐵建員工接受培訓(xùn)。
不一般的就業(yè)
學(xué)生工資超過教師
“去年廣鐵集團新招員工2800多人，其中我校畢業(yè)生達800多人。”“好多學(xué)生收入遠遠超過我們教師。”“開派遣證的比例，比有的‘985’學(xué)校還高。”這是記者采訪時師生們談到的學(xué)生就業(yè)情況。果真如此？
權(quán)威佐證材料來了，湖南省教育廳的統(tǒng)計數(shù)據(jù)是：該校2016—2018連續(xù)3屆畢業(yè)生的就業(yè)率分別是95.31%、96.05%、93.71%，都高于全省平均水平，并且高于其他本科學(xué)校。
實現(xiàn)如此不一般就業(yè)率的秘訣在哪里？動手能力的培養(yǎng)、專業(yè)技能的提高、教學(xué)改革、行業(yè)迅速發(fā)展的需要……理由可以找到很多，但記者實地采訪后，發(fā)現(xiàn)了兩個主要原因。
一是專業(yè)調(diào)整。曾經(jīng)，學(xué)校也很熱鬧地辦有計算機等所謂熱門專業(yè)。“那不是我們的強項。”陳春泉說，所以2012年以來，學(xué)校砍掉了電子商務(wù)等8個專業(yè)，新設(shè)了高鐵發(fā)展急需的高速鐵道工程技術(shù)等11個專業(yè)，做大與高鐵、地鐵緊密相關(guān)的鐵道工程技術(shù)、高鐵運營與維護、鐵道建筑工程技術(shù)3個專業(yè)群，“目前我們23個專業(yè)都姓鐵，全部對接高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的工程建設(shè)、運營維護和多元服務(wù)等核心崗位。可以說，除了不能造機車，和高鐵相關(guān)的所有專業(yè)工種我們都有。”
二是與企業(yè)密切合作，擴大訂單班數(shù)量。記者看到，在學(xué)校山坡上有一段約1公里的路軌，還有一列火車頭，道渣、鐵軌、線路等跟真實的火車軌道一模一樣；高鐵精測精調(diào)實驗室里，我國的五代高鐵鐵軌，也是一節(jié)都不少。“價值幾千萬元，都是企業(yè)和校友捐贈的。”領(lǐng)著記者參觀的該校黨委委員、宣傳部長朱衛(wèi)彬說。來自學(xué)校的統(tǒng)計是，學(xué)校建有四大綜合實訓(xùn)基地、109個校內(nèi)實訓(xùn)基地和194個校外實習(xí)實訓(xùn)基地，校內(nèi)實訓(xùn)基地（室）設(shè)備總值達8302.73萬元。學(xué)校已與中國鐵路廣州局集團有限公司等18家鐵路局及長沙地鐵等30多家軌道交通類企業(yè)廣泛開展深度合作，訂單培養(yǎng)合作企業(yè)接近40家，每年訂單班學(xué)生總數(shù)超過3000人，開辦訂單班近100個，達到在校學(xué)生總數(shù)30%以上。
“所以我們學(xué)校的學(xué)生不愁就業(yè)，甚至一名學(xué)生好幾家單位搶。”該校招生處就業(yè)科長王海軍說，這樣一來，學(xué)校招生也是非常火爆，每年都有上本科線的學(xué)生報考，甚至有上一本線的，2019年所招5000名新生中有200多人超過了三本線，“形成了良性循環(huán)。”（李倫娥 朱衛(wèi)彬 何素淑）